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주요 차이점
브레이크 액과 파워 스티어링 유체의 주요 차이점은 브레이크 액이 브레이크 시스템에 사용되는 유체이고 파워 스티어링 유체가 파워 스티어링 시스템에 사용되는 유체라는 것입니다.
브레이크 액 vs. 파워 스티어링 유체
우리는 자동차 정비에 다른 화학 성분, 예를 들어 파워 스티어링 유체 및 브레이크 유체 등을 사용합니다. 이들은 자동차 성능을 최적화하는 데 필수적입니다. 비슷한 기능을 공유하지만 동일하지는 않습니다. 우리는 브레이크 시스템에 브레이크 액을 사용합니다. 한편, 파워 스티어링 유체는 파워 스티어링 시스템에 사용된다. 둘 다 자동차 정비에 중요합니다. 둘 다 윤활제로 기능하지만, 변경된 자동차 시스템 및 부품에 사용됩니다. 브레이크 오일은 모터 사이클, 경트럭, 자동차 및 일부 자전거에 적용되는 유압 브레이크 및 유압 클러치와 같은 차량 브레이크 시스템의 부품에 동력을 공급하는 데 사용되는 일종의 유압 오일입니다. 플립 측면의 파워 스티어링 유체는 또한 점도가 낮은 유압 유체로서, 스티어링 시스템에 압력을 추가하여 차량의 파워 스티어링 시스템의 성능을 최적화하는 기능을 가지고 있습니다. 브레이크 유체는 제동 시스템을 최적화하는 데 사용되는 반면, 파워 스티어링 유체는 운전자가 스티어링 휠 위에서 더 많은 제어력을 얻는 데 도움이됩니다. 또한, 브레이크 유체 및 파워 스티어링 유체는 화학 성분과 달리 구성됩니다. 브레이크 오일은 대부분 미네랄 오일, 글리콜 에테르 또는 실리콘 기반입니다. 다른 한편으로 파워 스티어링 유체는 오일 기반입니다.
비교 차트
| 브레이크 액 | 파워 스티어링 유체 |
| 브레이크 액은 제동 시스템에서 사용하는 유체입니다. | 파워 스티어링 유체는 파워 스티어링 시스템에서 사용하는 유체입니다. |
| 기능 | |
| 브레이크 액에는 차량의 브레이크 시스템 구성 요소에 전원을 공급하는 기능이 있습니다. | 파워 스티어링 유체에는 차량의 스티어링 시스템에 압력을 가하는 기능이 있습니다. |
| 최적화 요소 | |
| 브레이크 오일은 차량의 제동 시스템을 최적화합니다. | 파워 스티어링 유체는 차량의 파워 스티어링 시스템을 최적화합니다. |
| 로 구성 | |
| 시중에서 구할 수있는 대부분의 브레이크 오일은 글리콜 에테르, 미네랄 오일 또는 실리콘으로 구성됩니다. | 파워 스티어링 유체는 주로 유성입니다. |
| 압축률 | |
| 브레이크 액은 비압축성입니다. | 파워 스티어링 유체는 압축 가능합니다. |
| 비점 | |
| 브레이크 액은 비점이 높습니다. | 파워 스티어링 유체는 비점이 높습니다. |
| 산화에 강함 | |
| 브레이크 액은 산화에 강합니다. | 다른 모든 유압유와 마찬가지로 파워 스티어링 유체는 산화에 대한 높은 저항력을 나타냅니다. |
브레이크 액이란??
브레이크 액은 제동 시스템에서 사용하는 유체입니다. 유압 브레이크 및 유압 클러치를 포함하여 차량의 제동 시스템 구성 요소에 전원을 공급하는 데 사용되는 일종의 유압 유체입니다. 자전거, 오토바이, 자동차 및 트럭의 모든 이동식 부품에 대한 방식 제 및 윤활제로 사용됩니다. 이러한 유형의 유체는 주로 자동차의 제동력을 강화시키는 비압축성 매체로 작용합니다. 시중에서 구할 수있는 대부분의 브레이크 오일은 글리콜 에테르, 미네랄 오일 또는 실리콘으로 구성됩니다. 휠 실린더, 마스터 실린더, 캘리퍼 및 ABS 제어 밸브와 같이 부품 내부에 사용되는 금속을 부식시키지 않아야합니다. 습기가 시스템에 유입되면 부식되지 않도록 보호해야합니다. 이를 달성하기 위해 첨가제 (부식 억제제)가베이스 유체에 첨가됩니다. 실리콘은 글리콜-에테르 기반 인 DOT 유체와 대조적으로 페인트 작업에 덜 부식성이있는 것으로 입증되었습니다. 이 유형의 유체는 비점이 높습니다.
파워 스티어링 유체 란??
파워 스티어링 유체는 차량의 파워 스티어링 시스템에 사용되는 저점도 유압 유체로 간주됩니다. 주로 펌프에 충분한 압력을 가하여 작동합니다. 이러한 유체는 차량의 파워 스티어링 시스템의 성능을 최적화하는 데 필수적이며,이를 통해 운전자는 스티어링 휠 위에서 더 많은 제어를 할 수 있습니다. 다른 모든 유압유와 마찬가지로이 유체도 산화에 대한 높은 저항성을 나타냅니다. 자동차 정비 절차 동안, 파워 스티어링 유체의 레벨은 차량의 피니언과 랙이 적절한지지를 받도록 보장됩니다. 파워 스티어링 유체는 비등점이 높고 압축성 유체이다. 이 유형의 유체는 냉동 점이 낮으며 특징이 있습니다.
주요 차이점
- 브레이크 유체는 제동 시스템에서 사용하는 유체 인 반면, 파워 스티어링 유체는 파워 스티어링 시스템에서 사용하는 유체입니다.
- 브레이크 유체는 차량의 제동 시스템의 구성 요소에 전원을 공급하는 기능을 가지고 있습니다. 다른 한편으로, 파워 스티어링 유체는 차량의 스티어링 시스템에 압력을 부가하는 기능을 갖는다.
- 브레이크 유체는 차량의 제동 시스템을 최적화하고, 플립 측면에서는 파워 스티어링 유체가 차량의 파워 스티어링 시스템을 최적화합니다.
- 시중에서 구할 수있는 대부분의 브레이크 오일은 글리콜 에테르, 미네랄 오일 또는 실리콘으로 구성되며, 파워 스티어링 유체는 주로 오일 기반입니다.
- 브레이크 유체는 압축 할 수 없지만 파워 스티어링 유체는 압축 할 수 있습니다.
- 브레이크 유체는 높은 비점을 특징으로합니다. 다른 한편으로, 파워 스티어링 유체는 낮은 동결 점을 특징으로한다.
결론
위의 모든 논의는 두 유체가 모두 유압이지만 기능이 다르다는 것을 요약합니다. 브레이크 유체는 차량의 제동 시스템의 구성 요소에 동력을 공급하는 기능을 갖는 반면, 파워 스티어링 유체는 차량의 조향 시스템에 압력을 부가하는 기능을 갖는다. 전자는 차량의 제동 시스템을 최적화하고, 후자는 차량의 파워 스티어링 시스템을 최적화합니다.
